Михаел Шумахер ще се опита да покаже на останалите, че все още е кралят на Формула 1. Освен него на старта в Бахрейн ще застанат още трима световни шампиони. Фернандо Алонсо взе две титли още преди германецът да се оттегли през 2006 г., Люис Хамилтън и Дженсън Бътън пък грабнаха титлите си в отсъствието на Шуми и сега ще трябва да доказват, че са заслужили славата
Снимки: АП
Завръщането на Шумахер и новите правила обещават шоу през 2010 г.
Сезон 2010 не се очаква да е просто поредният сезон във Формула 1. За това има поне пет причини. Кралските гонки имат нужда от катарзис след непризнатия провал на миналогодишния шампионат. 2009 г. протече под знака на сензационните развръзки, политическите скандали и тоталната излагация на Ферари и Макларън. Вниманието бе приковано върху Лайгейт (лъжите на Люис Хамилтън), Крашгейт (манипулираното състезание от Флавио Бриаторе), войната между ФИА и ФОТА, която заплашваше да сложи край на най-популярния автомобилен спорт и кошмарния инцидент с Фелипе Маса в Унгария.
Никой не обръщаше внимание на битките върху асфалта. От това се възползваха Рос Браун и Дженсън Бътън, които измъкнаха славата. Тя обаче нямаше вкуса на абсолютния триумф, на който се наслаждаваха предишните шампиони. Малко преди да подсигури титлата, спечелилият шест старта през годината Бътън трябваше да доказва на британските медии, че наистина има моралните качества за шампион. Всички решиха, че 2009 е случайност, изключение от правилото, нещо като финал Порто - Монако в Шампионската лига. Нещо, което изобщо не е желателно да се повтаря.
Е, през 2010 със сигурност няма да се повтори. Сензациите са изключени, защото на стартовата решетка гъмжи от фаворити. Ферари и Макларън - по задължение. Просто няма как да си позволят за втора поредна година да бъдат изпреварени. Дори ако бяха само те, пак щеше да е интересно. След дълги терзания около пилотския състав, в който в един момент се озоваха Фелипе Маса, Кими Райконен, Джанкарло Фисикела, Лука Бадоер, Марк Жене и Михаел Шумахер, ферари
най-накрая взе Фернандо Алонсо. От него се очаква да се опита да повтори историята на Михаел Шумахер или поне да стигне донякъде по този път. Маса остана, защото семейството на Ферари му дължеше втори шанс, след като за малко не изгуби живота си с екипа на тима.
Така не остана място за Шумахер. Той обаче си намери какво да яхне. Старият му приятел Рос Браун го убеди да се завърне на пистата за Мерцедес
В Италия обявиха Шуми за предател, в Германия пък вече залагат надеждите си на седемкратния световен шампион и националния отбор (разбирай Мерцедес GP). Отдавна във Формула 1 не е имало такова отъждествяване на някой тим с една страна. Освен на собствения си гений обаче, немците ще разчитат и на малко внос. Стратегът Рос Браун продаде акциите си в Щутгарт, но остана в бокса на тима. Начело с човека, спечелил безапелационно и почти само с цената на личните си усилия титлата миналата година, Шуми и Нико Розберг не могат да мечтаят за по-добри условия преди старта. Така или иначе, когато някой е седемкратен световен шампион, той по презумпция е фаворит във всяко състезание. Най-големи проблеми с това засега има Розберг, който неистово се опитва да се измъкне изпод дебелата сянка на Шуми. За разлика от Ферари, където Алонсо и Маса се опитват да се представят като братя в една задружна фамилия, в конюшнята на Рос Браун е доста вероятно да се стигне до вътрешни проблеми.
Някъде по средата е положението в Макларън
Тимът от Уокинг може да се похвали с двамата последни световни шампиони в пилотския си състав, което освен предимство, си е сериозно задължение за добро представяне в доста сериозна конкуренция. Двамата британски пилоти ще трябва да доказват собствената си стойност като се справят без доскорошните си шефове. Люис Хамилтън може би вече е свикнал и без ментора си Рон Денис. Не е ясно какво ще прави Дженсън Бътън без бързата и надеждна кола и перфектната стратегия на Рос Браун. Бътън за една година се превърна от средняк и плейбой в шампион, но сега ще трябва да отстоява позицията, което му създаде трудности още в средата на миналия сезон. Твърде вероятно е да му се наложи да се изправи срещу опита на шефовете да го превърнат в помощник на местното момче Хамилтън. Засега двамата играят джентълменски и си отправят взаимни комплименти (Хамилтън прекара немалка част от миналата година именно в хвалби и насърчения към победоносния Бътън, въпреки че самият той бе затънал в проблеми). Различното е, че вече са в един отбор и със сигурност нито един от двамата няма да приеме да бута колата на другия към финала. Това не отива на един световен шампион, а в Уокинг и двамата са такива.
Освен пилотите със стара слава, на решетката със сигурност има поне още един, който крои планове за бляскаво бъдеще. Себастиан Фетел е най-прогресиращият състезател в последните две години. До него е старото куче Марк Уебър, който показа, че с подходящата кола спокойно може да бие фаворитите. След срива на Ферари и Макларън през 2009 г. Ред Бул
се превърна в една от основните сили във Формула 1, а Кристиан Хорнър и Ейдриън Нюи доминираха втората половина от сезона без спорните дифузьори и КЕРС. Сравненията с Шумахер, изглежда, не пречат на Фетел, който ги оправдава с всеки следващ старт. Сега ще му се наложи да се изправи срещу идола си. Двамата също изсипаха доста хвалби един за друг, но на пистата компромиси няма да има.
Сега фаворитите са много, а в края на годината шампионът ще е само един. Отсега е ясно, че за петима пилоти тази година ще е провал. В доста отбори обаче ще приемат за успех самия факт, че са на пистата. Три нови тима
попаднаха на стартовата решетка заради политиката на ФИА за свиване на бюджетите, която бе породена от оттеглянето на Хонда, Тойота и БМВ. Участието им в тестовете предполага, че ще се борят за последните места, а някой от пилотите им може да се намеси в борбата за титлата само ако бутне някой от фаворитите.
